确切地说，太阳膜有些可称为“隔热防爆膜”，按大类分为三种：建筑膜、安全膜、汽车窗膜。早先的太阳膜是用来贴住建筑窗户的玻璃，即所谓的“建筑薄膜”。随后又研制了厚度较大、具有特殊防爆功能的“安全膜”，以及用于汽车的“窗膜”。

太阳薄膜看起来简单，但实际技术含量---，目前我国只能生产一些技术含量低的产品。

起初，膜只是贴在车门玻璃和后挡风玻璃上，后来才出现“前挡”膜。刚开始的前挡膜实际上是厚度较小的“安全膜”，这一前挡膜的来历实际上也能---的解释很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有---贴膜？这是必然的，因为前挡膜前挡膜在这之前就没有---由安全膜演化而来。

首先，太阳膜可以分为金属薄膜和非金属薄膜。非金属薄膜可以分为染色薄膜和陶瓷薄膜。根据不同的工艺，染色薄膜可以分为胶染薄膜和深层浸渍。什么是胶染薄膜？事实上，染料是通过---涂层制成的。深层浸渍是将染料融入pet基材，然后涂上胶水制成薄膜。我们汽车的太阳能热源主要由两部分组成，一部分是可见光，二部分是辐射(如红外紫外线等)。)。早期染色薄膜通过控制可见光来达到一定的隔热效果。

太阳膜五大定“率”，你知道几个

可见光透过率：缩写为透光率，是衡量可见光透过玻璃能力的百分比，前挡膜一般在70以上，侧后挡一般在5-60之间，百分比越低，透光性越差，相对膜颜色越深。

uv阻隔率：好的汽车膜，这个指标一般不低于98，高可达100。高抗紫外阻隔率可有效防止车内的人受到过量紫外线照射，灼伤皮肤，而劣质膜许多指标不符合，或远低于98标准。